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多家公司协作实行钛叶片螺旋桨测试
作者:姚文静    时刻:2019-08-27    点击量:1963    
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       近日,美国圣母大学涡轮机械实验室(NDTL)、挪威钛(Norsk Titanium)、普拉特&惠特尼公司(Pratt & Whitney)和TURBOCAM国际公司颁布发表对采用增材制造技术消费的全体钛叶片螺旋桨实行进一步测试。初次测试是2018年完成的,本次测试将检测螺旋桨的动态功用。该产品采用挪威钛的讯速等离子堆积TM(RPDTM)技术消费而成,将尊从普拉特&惠特尼公司目前涡轮机械零部件的质量认证榜样实行认证。本次测试终了后可证明增材制造可运用于涡轮机械范围,同时也为完成产品整个认证任务铺平路途。
       测试将在NDTL位于美国印第安纳州的涡轮机械测试中心实行,该中心拥有全球最先进的技术。初次测试完毕后,产品满足一切的设计、速度和压力比测试点。本次测试着重不雅观测产品的高周疲劳和低周疲劳特性。测试将包罗多种加快和延缓测试,不雅观测实时震动对叶片的影,响。
测试前,TURBOCAM国际公司先做了一次制造质量评价。评价未发现剩余应力集中。应力集中会招致变形。此外,TURBOCAM国际公司还确定了挪威钛的讯速等离子堆积TM技术所用的资料也很是适宜传统轧材厂所运用,其功用媲美Ti-6Al-4V锻件。
       整个项目的最终方案是为了树立制造涡轮机械用复杂、超负荷零部件的榜样。同时,完成减削制形本钱和消费时刻的目的。这一目的依旧在Ti6Al4V机身零部件的制造上得以完成。
       普拉特&惠特尼公司将监视整个制造和测试进程,为未来发起机的进一步开展提供数据支持。公司发言人称,很快乐可以参与这次测试任务。应用增材制造技术,如挪威钛的讯速等离子堆积TM技术,可以在制造关键涡轮机械零部件时完成缩小制造步骤和研发时刻。
与我们罕见的基于粉末床的选区熔化金属3D打印技术比拟,挪威钛的讯速等离子堆积TM技术是别的一种金属3D打印技术。尊从ASTM的归类,讯速等离子堆积TM技术属于定向能量堆积(DED)3D打印技术。据称,国际铂力特经过其自主研发的DED定向能量堆积技术(LENS同轴送粉激光熔覆3D打印技术)在3D打印全体叶盘方面拥有多年的阅历。
       增材制造的零部件用于安设在飞机上依旧有多年的历史了,但其作用不重意局限于非关键部件,如管道系统和内饰部件。纵然是用于发起机部件(如著名的GE Leap发起机燃料喷嘴),其对零部件的功用要求不重意是热传导而不是机械功用。而关于全体叶盘来说,其应战来自热传导和机械功用两方面,可以说3D打印的全体叶盘假设可以经过层层航空功用要求测试,这实在是增材制造业的里程碑。
       不外关于飞机运用来说,如何赢得认证是重要的应战。由于飞机行业倾向于认证零件设计并坚持运用该设计贯串整个飞机的消费寿命周期。普惠的全程参与,对鞭挞3D打印赢得认证起到关键的作用。
       此外,2019年2月,SAE和挪威钛推出了定向能量堆积(DED)3D打印技术运用的榜样。协作制定的两个榜样是AMS7004(关于Ti-6Al-4V应力消弭的等离子弧定向能量堆积增材制造的钛合金预制件)和AMS7005(送丝等离子弧定向能量堆积增材制造工艺)。新标明确定了航空航天范围的用户推销挪威钛讯速等离子堆积预制件的最低要求。这为挪威钛在航空航天范围的开展再一次奠定了根基。
挪威钛于2017年2月赢得了首个3D打印钛合金布局件的FAA适航认证,其讯速等离子堆积™技术依旧被运用到波音787梦想系列飞机上。据称,可以将零件本钱降低30%,并且可以降低能耗、减削资料糜费和缩小消费周期。